图片来源：路透社 / Stringer到2025年，可再生能源将占到中国总能源消耗的20％，这是向洗手，低碳密集型经济发展道路上的重大突破。中国的人均生产量仅有略高于所谓的繁盛经济体水平的三分之一，处在这样的发展程度却仍然在注目可持续发展，中国的确值得称赞。一个比较贫困的国家作出了明智的自由选择，将重点从经济快速增长的数量移往到质量。

在此时此刻的气候变化中，我们很更容易忽略掉一些根本性的进展。中国作为世界上仅次于的温室气体废气国，其在可持续发展上的进展就是一个最佳范例。中国正在转变经济模式，转变燃料来源，发展新的交通运输系统，并亲吻生态友好关系型的城市化进程。中国的可持续发展战略是其全球领导地位的反映，世界其他国家及地区应当严肃考虑到这一点。

西方总是意图在贸易领域妖魔化中国，却几乎没留意中国在这方面的贡献。在过去的12年中，中国的经济结构已从过度倚赖高碳制造业，移往到低碳服务业。在2006年，第二产业部门（主要是制造业，也还包括建筑和公共事业）占到中国GDP的48％，而第三产业部门（服务业）仅有占到GDP的42％。到2018年，这一比例已被反败为胜，第二产业占到GDP的41％，服务业占到52％。

对于大型经济体而言，在如此较短的时间内构建如此规模的结构变化，显然是前所未有的。这种改变毕竟无意间。

2007年3月，前国务院总理温家宝曾警告中国经济于是以显得更加“不平稳、不均衡、不协商和不可持续”。这引起了关于可持续性风险的白热化辩论，这对中国最近的五年计划产生了根本性影响和改革。中国领导人得出结论的结论是，中国经济无法之后邓小平在1980年代初高快速增长政策所原作的能源及污染密集型发展路线。与这种极大的结构转型完全一致，中国仍然在大力地将其能源消耗模式从煤炭密集型，移往到石油、天然气、水力发电和可再生能源的人组模式。

尽管煤炭在2018年仍占到中国一次能源消费总量的58％（是世界其他地区18％份额的三倍有余），但与温家宝”四不“（不平稳、不均衡、不协商和不可持续）讲话前的2006年的74％比起，早已有了大幅度上升，这反映了中国对可持续性的高度重视。值得注意的是，中国在使用非碳可再生能源（例如风能，太阳能和地热能）方面正处于世界领先地位。2018年，中国的可再生能源消费量比美国低38％，是德国的三倍。

尽管可再生能源仅有占到中国一次能源消费总量的4％，但在过去五年中，中国的可再生能源消耗以每年25％的速度快速增长（2018年快速增长了29％）。如果中国在这条道路上持续发力，那么到2025年，可再生能源将占到中国总能源消耗的20％，这是洗手、低碳密集型经济发展道路上的重大突破。中国瞬息万变的交通运输模式是其可持续发展战略的第三个关键组成部分。

中国享有世界上仅次于的高铁网络，发展最慢的地铁系统，并在所有意图亲吻电动汽车的经济体中正处于领先地位。根据世界银行的估算，到明年，中国已竣工低铁路网预计将多达30,000公里（18,641英里），而2017年这一数字仅有为25,000公里，在未来几年低铁路网还不会发展更加慢。这种长途铁路相连的节约能源模式与1950年代和1960年代为汽车交通建设的碳密集型美国州际公路系统构成鲜明对比。最后，城市环境（对于任何可持续性挑战而言都是至关重要的）在中国尤为重要，因为中国的较慢城市化进程还不会持续约三十年的时间，到2050年，中国城市人口的比例可能会从目前的相似60％下降到80％。

是的，和其他国家一样，中国主要城市的道路相当严重交通堵塞。但是中国正在为此作出转变，还包括竣工了世界上12个最久地铁网络中的7个。此外，中国的电动汽车市场规模令其其他地方相形闻拙：2017年中国的电动汽车销量多达500,000辆，而美国和欧洲的电动汽车销量都略低于200,000辆。

预计在未来十年中，中国的电动汽车领先地位将更进一步提高。中国还因其对新型生态城市模式的注目而引人注目，该模式用于低能耗的建筑材料，轻型公交系统，以及精心规划的“绿色”城市空间。计划作为北京“附属中心”的雄安新区，在这方面特别是在值得注意，现有的中新天津生态城和海南最近宣告的计划都将改向清洁能源汽车。

最近的一项预测表明，中国目前计划建设250多个生态城市。作为在城市化进程上比较领先的国家，中国有机会用于工业世界先行者无法应用于的新型城市规划和能源效率模型。这一切希望不足以对中国和地球产生影响吗？好消息是，中国在全球排放量中所占到的比例虽然仍正处于较高水平，但已渐趋陡峭。中国在全球二氧化碳排放量中所占到的份额从2001年的14％快速增长到2011年的28％，翻了一番，但此后仍然没减少。

尽管中国的二氧化碳排放量在2018年显然快速增长了2.2％，高于美国（2.6％），俄罗斯（4.2％）和印度（7.0％）的水平，但却近不及欧洲和日本1.6％和2％的必要上升亲率。中国的好消息有可能还足以使这个星球从危机中截然不同出来。太低碳排放曲线并平稳废气份额是一其实，按照2015年《巴黎气候协议》规定将排放量增加20％是另一回事。

尽管如此，通过从碳密集型制造业改向低能耗服务业，发展电动汽车、高铁和生态友好关系型城市化，中国正在为世界其他低碳排放地区竖立一个高标准。贸易战很最重要，但中国正在夺得更为重要的可持续发展之战。值得称赞的是，中国于是以把重点放到这场战斗上，而其人均生产量仅有略高于所谓的繁盛经济体水平的三分之一。

一个比较贫困的国家作出了明智的自由选择，将重点从快速增长数量移往到了快速增长质量。那其余国家和地区呢？。

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